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自己多驗(yàn)證就有經(jīng)驗(yàn)!

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6樓不要誤倒人家啊，

很久沒回過啦，這邊總結(jié)下：

1.測試條件：搖擺的次數(shù)，搖擺的頻率，搖擺的角度，搖擺的吊重，測試夾具的角度.

以上幾點(diǎn)為影響搖擺的測試條件.頻率越快，次數(shù)越少，搖擺角度越大，次數(shù)越少，吊重越大，次數(shù)越小，夾具角度越大，次數(shù)越少.

2.實(shí)際線材設(shè)計：導(dǎo)體的截面，導(dǎo)體的絞合絞距，芯線的材質(zhì)，芯線的外徑，總絞的絞向，外被的材質(zhì)，外被的外徑.

截面大，次數(shù)少，絞距大，次數(shù)少，材質(zhì)差，次數(shù)少，外徑大，測試少，外被外徑小，次數(shù)少.

以上供你參考1

改良后可以達(dá)到百萬次以上的

lupuming:

很久沒回過啦，這邊總結(jié)下：

1.測試條件：搖擺的次數(shù)，搖擺的頻率，搖擺的角度，搖擺的吊重，測試夾具的角度.

以上幾點(diǎn)為影響搖擺的測試條件.頻率越快，次數(shù)越少，搖擺角度越大，次數(shù)越少，吊重越大，次數(shù)越小，夾具角度越大，次數(shù)越少.

2.實(shí)際線材設(shè)計：導(dǎo)體的截面，導(dǎo)體的絞合絞距，芯線的材質(zhì)，芯線的外徑，總絞的絞向，外被的材質(zhì)，外被的外徑.

截面大，次數(shù)少，絞距大，次數(shù)少，材質(zhì)差，次數(shù)少，外徑大，測試少，外被外徑小，次數(shù)少.

以上供你參考1

樓主正解，必要時需要加填充物。

線材的搖擺次數(shù)，除了本身結(jié)構(gòu)外，次數(shù)是由其測試條件決定的：

1，搖擺角度

2，吊重的大小

3，搖擺的頻率

4，夾具的弧度。

而結(jié)構(gòu)設(shè)定對其影響的主要因素有導(dǎo)體的絞距，絕緣的硬度。。

以上只是個人觀點(diǎn)，歡迎討論。。。。。

lupuming:

很久沒回過啦，這邊總結(jié)下：

1.測試條件：搖擺的次數(shù)，搖擺的頻率，搖擺的角度，搖擺的吊重，測試夾具的角度.

以上幾點(diǎn)為影響搖擺的測試條件.頻率越快，次數(shù)越少，搖擺角度越大，次數(shù)越少，吊重越大，次數(shù)越小，夾具角度越大，次數(shù)越少.

2.實(shí)際線材設(shè)計：導(dǎo)體的截面，導(dǎo)體的絞合絞距，芯線的材質(zhì)，芯線的外徑，總絞的絞向，外被的材質(zhì)，外被的外徑.

截面大，次數(shù)少，絞距大，次數(shù)少，材質(zhì)差，次數(shù)少，外徑大，測試少，外被外徑小，次數(shù)少.

以上供你參考1

R角度一般多大？

lupuming:

很久沒回過啦，這邊總結(jié)下：

1.測試條件：搖擺的次數(shù)，搖擺的頻率，搖擺的角度，搖擺的吊重，測試夾具的角度.

以上幾點(diǎn)為影響搖擺的測試條件.頻率越快，次數(shù)越少，搖擺角度越大，次數(shù)越少，吊重越大，次數(shù)越小，夾具角度越大，次數(shù)越少.

2.實(shí)際線材設(shè)計：導(dǎo)體的截面，導(dǎo)體的絞合絞距，芯線的材質(zhì)，芯線的外徑，總絞的絞向，外被的材質(zhì)，外被的外徑.

截面大，次數(shù)少，絞距大，次數(shù)少，材質(zhì)差，次數(shù)少，外徑大，測試少，外被外徑小，次數(shù)少.

以上供你參考1

作為汽車線束應(yīng)用層面：

汽車振動或運(yùn)動部件對電纜的搖擺性能要求尤為重要，但此時電纜的壽命跟整車線束的布置狀態(tài)有很大關(guān)系，即使搖擺性能很好（如使用超細(xì)導(dǎo)體、銅箔絲等），但整車布置狀態(tài)應(yīng)力大，也達(dá)不到不斷線的效果，即使線束設(shè)計了釋放應(yīng)力的結(jié)構(gòu)也存在斷線的問題，依據(jù)前期實(shí)驗(yàn)對比，依據(jù)同等布置狀態(tài)，導(dǎo)體單絲直徑、導(dǎo)體材料的影響不如導(dǎo)體的絞合節(jié)距影響大，多芯電纜填充對搖擺或耐折彎性能有一定影響。