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在客車儀表線束上面，目前我國還沒有汽車組合儀表方面的國家標準�，F(xiàn)有的國家標準主要有：QC/T 584—1999 《汽車、摩托車用電子車速里程表》和QC/T 585—1999 《汽車、摩托車用電子轉(zhuǎn)速表》兩個。這兩個標準針對的是獨立式模擬信號儀表而非現(xiàn)在流行的組合式數(shù)字信號儀表。組合式數(shù)字信號儀表通常簡稱為數(shù)字組合儀表。其結構是將多個數(shù)字式儀表整合在一塊印刷電路板（PCB）上，很輕巧緊湊，不存在明線線束。因此組合式儀表比獨立式儀表從結構上講更能耐受車載的惡劣環(huán)境。
在設計時，印刷電路板上的線路寬度主要取決于流經(jīng)該線路的電流的大小。數(shù)字組合儀表處理的信號都是小電流的數(shù)字信號，因此功耗和發(fā)熱都很小。數(shù)字組合儀表機械結構（主要指外殼）的設計應保證印刷電路板不會與其外面有任何接觸以避免短路。印刷電路板的基板材質(zhì)要求滿足國際標準中阻燃性的要求。
一般情況下，客車儀表線束自燃的原因：
設計和制造缺陷：（1）印刷電路板的設計有錯誤，線寬和線間距不符合要求；（2）印刷電路板工藝制程有問題,導致相鄰線路短路；（3）電路設計缺陷，用儀表對外部電器的供電過多，功率過大，導致組合儀表內(nèi)部功耗和發(fā)熱太大；（4）電路設計缺陷，導致元器件散熱不佳而燒毀。
使用了低質(zhì)量的電子元器件：（1）電容器耐壓值不足，發(fā)生爆裂；（2）低成本的半導體功率器件易發(fā)熱造成溫升過高。另外很多時候引起自燃的原因是連接組合儀表與整車線束的電線和插接件質(zhì)量低劣，造成短路和發(fā)熱引起線束自燃。
客車和公交車行業(yè)亟須解決提高整車線束質(zhì)量問題，車輛的關鍵部位需采用耐120度高溫的線束，不能以犧牲安全性作為代價追求低成本；行業(yè)內(nèi)應廣泛采用CAN總線控制系統(tǒng)，提升車輛控制水平、安全水平和維護保養(yǎng)水平，降低綜合運營成本。
數(shù)字組合儀表取代機電式模擬儀表已是大勢所趨，儀表生產(chǎn)廠家在設計、連接器質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量控制上均須考慮使用安全性問題。目前浩智電子已經(jīng)與國家客車生產(chǎn)巨頭都有合作，前期投入量產(chǎn)的客車線束已經(jīng)廣泛使用于國內(nèi)客車制造業(yè)，在這一點上，從廣大客戶對浩智電子客車線束生產(chǎn)的好潮好評上就能體現(xiàn)出來。
東莞浩智電子（http://www.--hzems.com/ ）專業(yè)生產(chǎn)客車線束，熱烈歡迎廣大客商前來觀摩洽談。
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