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從2010中國(長春)國際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇上了解到，中國將不斷加大對高速鐵路的投入建設(shè)力度，今年計劃投入7000億元加快高速鐵路的建設(shè)進度。據(jù)鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武介紹，目前中國在建的高速鐵路有1萬公里，包括京哈、哈大、合福、京武、滬寧等多條線路。今年準備投入7000億元到高速鐵路的建設(shè)中來，計劃新線投產(chǎn)4613公里。目前中國投入運營的高速鐵路已經(jīng)達到6552公里，高鐵技術(shù)已經(jīng)在國際上處于領(lǐng)先地位，建設(shè)了一批在世界上具有影響的高鐵項目。中國今年將進一步擴大并完善鐵路網(wǎng)布局，擴大西部路網(wǎng)規(guī)模，完善中東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，規(guī)劃新建1萬公里鐵路。

中國高速鐵路的飛速發(fā)展是世界其他國家無法比擬的，隨著信息時代的到來，鐵路旅客乘車時信息傳輸?shù)臅惩ㄅc否，關(guān)系到移動運營商的服務(wù)質(zhì)量及鐵路旅客乘車環(huán)境的好壞，因此公眾移動通信系統(tǒng)在鐵路范圍內(nèi)的無線覆蓋更加突出。根據(jù)《關(guān)于印發(fā)〈鐵道部與中國移動通信集團公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議〉的通知》文件，在鐵路建設(shè)尤其是客運專線、城際鐵路等高等級鐵路建設(shè)中，公眾移動通信系統(tǒng)需實現(xiàn)對鐵路沿線的無線覆蓋，為鐵路旅客提供移動語音和數(shù)據(jù)通信服務(wù)的移動通信，進一步提升鐵路服務(wù)水平，構(gòu)建和諧鐵路。

目前高速鐵路專網(wǎng)GSM-R移動通信系統(tǒng)為了保證列車行車安全已進行了無縫隙的全線無線信號覆蓋，在空闊地帶采用基站、天線覆蓋，而在隧道環(huán)境下全部采用了漏泄同軸電纜進行覆蓋。對于公網(wǎng)移動通信系統(tǒng)（移動、聯(lián)通、電信）的無線信號，由于牽涉到不同部門、不同的移動運營商及鐵路建設(shè)的特殊性,目前還沒有形成一個統(tǒng)一的方案來實現(xiàn)公網(wǎng)移動通信系統(tǒng)的無縫隙覆蓋。但不久的將來，高速鐵路公眾移動通信也將覆蓋整個鐵路，為旅客的出行時進行信息溝通帶來方便。

面對中國高速鐵路移動通信的飛速發(fā)展，美國Commscope公司，德國RFS公司利用各自的技術(shù)優(yōu)勢第一時間搶占了中國的高鐵通信市場。目前，350公里以上高速鐵路的移動通信專網(wǎng)用漏纜仍有兩公司獨占市場，而250公里以下的高速鐵路專網(wǎng)移動通信用漏纜，兩公司將逐步退出中國市場，逐步由國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)制造。目前進入高速鐵路的國內(nèi)企業(yè)僅有焦作RF電纜公司，后續(xù)企業(yè)有珠海漢勝科技股份有限公司、江蘇中天科技股份有限公司、上海23研究所等國內(nèi)一批企業(yè)將蜂擁而來投入設(shè)備生產(chǎn)漏泄同軸電纜。而鐵路公眾移動通信系統(tǒng)用漏纜將主要由上述國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)制造。
  通過上述對我國高速鐵路移動通信發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢分析，未來幾年，高速鐵路用漏泄同軸電纜的需求量將會急劇增加，而國內(nèi)生產(chǎn)漏纜的廠家也會蜂擁而來，對于漏纜產(chǎn)品的競爭也會日趨激烈，對鐵道部來說無疑是件好事，帶來了價格的降低，國內(nèi)企業(yè)的蜂擁而來也無疑對產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量缺少安全保證，應(yīng)加大對產(chǎn)品的抽檢檢驗力度，保證我國高速鐵路移動通信的平穩(wěn)運行。

又要開始標政府的案子了，中國的鐵路現(xiàn)在發(fā)展得太厲害了，最好是將西部地區(qū)開發(fā)起來

中、西差距會越來越大!

高速鐵路,我司也供獻了,

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