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隨著電纜應(yīng)用越來(lái)越廣泛，電纜的更多應(yīng)用也被利用到各行各業(yè)中�！　�據(jù)報(bào)道，瑞典近日開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)第一條電氣化公路，卡車(chē)可以像電車(chē)一樣充電在公路上運(yùn)營(yíng)，如果測(cè)試成功，未來(lái)幾年瑞典或?qū)⒅鸩綌U(kuò)大電氣化公路的覆蓋面�！　≡诿媾R減排的巨大壓力下，道路交通使用清潔無(wú)污染的能源無(wú)疑將會(huì)帶來(lái)無(wú)限好處。為了達(dá)到交通運(yùn)輸領(lǐng)域在2030年擺脫對(duì)化石燃料依賴(lài)的目標(biāo)，瑞典近日開(kāi)通了國(guó)內(nèi)第一條電氣化公路�！　�據(jù)悉，該電氣化項(xiàng)目名為eHighway，西門(mén)子公司已經(jīng)為該項(xiàng)目投入了幾年的精力，致力于為電動(dòng)汽車(chē)們提供交通解決方案。據(jù)悉，電氣化道路位于首都斯德 歌爾摩市北部，是一條兩公里長(zhǎng)的公共道路。而且，這條道路還將是瑞典貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)向無(wú)污染道路運(yùn)輸?shù)臏y(cè)試基地。　　其實(shí)，整個(gè)項(xiàng)目與電車(chē)系統(tǒng)類(lèi)似，車(chē)頂上面是高架電線(xiàn)，電線(xiàn)與汽車(chē)相連并提供能量來(lái)源。據(jù)介紹，項(xiàng)目聲稱(chēng)，它不僅可以削減一半以上的能源消耗，而且它還可以極大得減少當(dāng)?shù)匚廴疚锱欧�，�?duì)環(huán)境有益�！　�據(jù) 悉，測(cè)試將使用兩款柴油混動(dòng)版卡車(chē)，特制的卡車(chē)由大眾集團(tuán)所屬的斯堪尼亞公司（Scania）制造，并進(jìn)行適當(dāng)修改以配合系統(tǒng)工作。卡車(chē)往返于 eHighway上，并使用車(chē)頂上的受電弓裝置（pantograph mechanism），與高架電線(xiàn)相連接。受電弓是一個(gè)可折迭裝置，是一種電力牽引機(jī)車(chē)從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)車(chē)頂上�！　�據(jù) 報(bào)道，卡車(chē)與接觸網(wǎng)可以在高達(dá)90千米／時(shí)的速度下實(shí)現(xiàn)連接，而且在同一個(gè)線(xiàn)路系統(tǒng)的卡車(chē)還可以互相供電。比如，如果一輛卡車(chē)要?jiǎng)x車(chē)減速，這些電量將會(huì) 被重新獲得，并回饋到電力系統(tǒng)中，并為其他要加速的車(chē)輛提供電量。由于這些測(cè)試卡車(chē)是混合動(dòng)力型的，因此當(dāng)他們駛離電網(wǎng)時(shí)，它們可以像正常當(dāng)卡車(chē)運(yùn)行。而 當(dāng)他們接觸到電網(wǎng)時(shí)，則不會(huì)再消耗化石燃料。瑞典交通管理局首席戰(zhàn)略分析師安德斯－貝恩特松（Anders Berndtsson）說(shuō)：“到目前為止，瑞典絕大多數(shù)的貨物運(yùn)輸是通過(guò)陸路實(shí)現(xiàn)的，僅有很少一部分貨物被分流到其他運(yùn)輸方式。因此，我們必需要減少卡車(chē) 對(duì)化石燃料的依賴(lài)，這樣卡車(chē)在未來(lái)才不會(huì)被拋棄。電氣化公路可以提供一種很好的解決方案，是對(duì)現(xiàn)有交通系統(tǒng)非常有益補(bǔ)充�！备�多電纜行情、電纜求購(gòu)、電纜信息等，