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漁民每年省三萬
“按"七分氣三分油"的混燃模式，漁民全年可節(jié)省約20%的燃油開銷，船舶航速和拖力還略有提高�！睋泻Ｊ蜌怆娂瘓F貿易分公司天津項目組工程師劉宗洋指著剛剛改造完的船只告訴記者。塘沽水產局局長劉宗豹介紹說，目前北塘漁港一艘普通木質漁船一年需要耗柴油1.7萬升，花費在13萬元左右。改造后每艘漁船加裝的氣罐可壓縮325標準立方米的天然氣，動力約等效于300升柴油。LNG目前市售價格約4元/立方米，而目前柴油價格約為7元/升，按照7∶3的混燃比例，預計每年為漁民節(jié)省燃油開銷超3萬元。
續(xù)航方面，目前北塘的木質漁船普遍在半徑小于24海里的近海作業(yè)計算，一次加氣可以滿足漁船4天的作業(yè)需求，如果航行過程中遇到天然氣不足的情況，漁民只要撥動開關，就可以在油氣混合驅動和純柴油驅動之間轉換。首批改造后，中海石油氣電集團將先期為北塘漁港派駐LNG加氣車，隨著后期改裝量增多和啟動遠海捕撈船改造，公司還將在北塘漁港碼頭增設固定加氣站，或派駐海上LNG加氣船。
鋪路全國“LNG上漁船”
2011年10月11日，中國漁業(yè)船舶檢驗局與中海石油氣電集團公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方確定在LNG綠色能源推廣應用及LNG漁船規(guī)范與標準化建設領域進行合作，即在全國正式啟動“LNG能源上漁船”戰(zhàn)略，并力爭在“十二五”期間，讓LNG作為動力燃料全面應用在漁船上，從而減污減排，惠農惠漁。
目前天津漁業(yè)船舶檢驗局已與中海石油氣電集團等單位合作，根據我國木質漁船甲板狹窄、機艙空間小的特點，率先開發(fā)出了適合我國漁船安裝使用的柴油—LNG混燃裝置，并在漢沽進行了前期實船試驗，取得了良好的試航效果。
據介紹，此次天津和廣西兩省市做為首批產業(yè)化試點率先啟動改造。在試點推廣成功后，國家漁業(yè)船舶檢驗局將在全國推廣。由于改造的裝置安裝工藝相對簡單，對船舶機艙布置及柴油機的改動需求較少，預計9月20之前即可完成首批20艘漁船的改造，年內陸續(xù)完成全部50艘漁船改造。