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連接器發(fā)展的三大趨勢(shì)為：一是綠色，二是安全，三是連通性。
新能源汽車已開啟了一個(gè)可以預(yù)見的“金礦”，我們要在這一市場(chǎng)“掘金”，除在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)取得突破外，在連接器、功率器件、傳感器等核心元器件領(lǐng)域也要有所作為，下大力氣進(jìn)行“突圍”，而不能像在傳統(tǒng)汽車核心零部件領(lǐng)域只是做“配角”，這是我們的“使命”使然。本報(bào)推出“新能源汽車關(guān)鍵元器件系列報(bào)道”，闡述新能源汽車連接器、功率器件、傳感器等元器件的市場(chǎng)需求、技術(shù)趨勢(shì)等。
無論新能源汽車未來“歸途”如何，使用大容量鋰電池是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)多樣化選擇的一個(gè)共同點(diǎn)，其工作電壓的范圍也從傳統(tǒng)汽車的14V躥升至400V～600V，因而需要汽車電子電氣架構(gòu)的全面改進(jìn)，連接器首當(dāng)其沖�！币话慊旌蟿�(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)連接器成本需要300美元左右。”德爾福派克電子/電氣架構(gòu)亞太區(qū)總工程師李茗對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者表示。這表明新能源汽車連接器市場(chǎng)已成為一大利基市場(chǎng)。
可想而知，新能源汽車由于存在高壓系統(tǒng)，對(duì)連接器的要求也與傳統(tǒng)汽車“求同存異”�！�連接器發(fā)展的三大趨勢(shì)為：一是綠色，二是安全，三是連通性。”李茗表示。
由于新能源汽車是“綠色”的汽車，因而連接器也要求綠色環(huán)保。在安全性方面，李茗告訴記者，由于新能源汽車連接器最高要承受250A電流、600V電壓的能力，高標(biāo)準(zhǔn)的防觸電保護(hù)需求是顯而易見的。同時(shí)在如此高的功率下，電磁干擾是另一個(gè)重要問題。此外，連接器的插拔操作會(huì)產(chǎn)生電弧，這會(huì)嚴(yán)重危害到電氣連接和電子設(shè)備，并且可能引起汽車燃燒，這些都需要連接器的特殊設(shè)計(jì)與開發(fā)。
李茗進(jìn)一步指出，新能源汽車連接器要達(dá)到其高性能要求主要靠嚴(yán)格的設(shè)計(jì)規(guī)范，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙；在高電壓大電流的情況下，其溫度升高不能超過額定值；在選擇外殼材料時(shí)要考慮重量、強(qiáng)度和是否易于加工，而且在不同溫度下連接器端子的材料性能如何保持穩(wěn)定性、如何保證必要的導(dǎo)電率等都需要考量。
在連通性方面，由于汽車娛樂系統(tǒng)的不斷擴(kuò)充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益突出�！氨热缭谟行┸囆蜕希管嚪垂忡R上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時(shí)還需要一個(gè)連接器同時(shí)解決傳輸GPS信號(hào)和廣播信號(hào)的問題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力�！钡聽柛＿B接器系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)工程經(jīng)理介紹，“同時(shí)，連接器還需要承受高溫，因?yàn)槠囈嫱ǔ７胖迷谄嚽胺�，盡管有防火墻進(jìn)行防護(hù)，但還會(huì)有一些熱量會(huì)傳導(dǎo)過來，因此連接器要能夠承受高溫�！�
另外對(duì)汽車連接器的“苛刻”要求還體現(xiàn)在其壽命上�！耙话愕倪B接器當(dāng)中有彈性元件，在插拔一定次數(shù)之后就會(huì)失去功效，因而壽命一般在3-5年左右，而一輛汽車可以使用10年-20年，因此汽車連接器壽命必須要和汽車壽命等同，對(duì)連接器的要求是相當(dāng)高的�！边B接器專家表示。