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大家提問(wèn)，有問(wèn)必答

問(wèn)下，我們拉絲繞圈正常為什么不能做。非要繞大圈。模具架子圈割壞了。

亨通的吧，你們那里我去過(guò)，設(shè)備老了。塔輪都不行了。前幾天遇到德潤(rùn)行的人還說(shuō)起的，你們銅泥大大地多。換油也很頻繁。

我聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)有些廠家生產(chǎn)銅絞線時(shí)，發(fā)生斷線后把線盤(pán)上的銅絞線束絲與絞弓上的束絲對(duì)應(yīng)接起來(lái)繼續(xù)生產(chǎn)。請(qǐng)問(wèn)這是用什么方法接起來(lái)的？如何保證接線部位的絞線狀態(tài)？如何能把每一根接好后再擰起來(lái)？

這個(gè)情況發(fā)生不超過(guò)19根的，退出去壓接�？梢赃呣D(zhuǎn)退絞線，然后重新絞合。根數(shù)太多就沒(méi)什么意義了。

大俠威猛！

5樓的大俠，什么叫可以邊轉(zhuǎn)退絞線，然后重新絞合。您能說(shuō)得再詳細(xì)一點(diǎn)嗎？或者有專(zhuān)門(mén)的資料能給我一份么？lywy198@eyou.com

非常感謝！

樓長(zhǎng)有GMW15626關(guān)于FLRY電線的中文版標(biāo)準(zhǔn)碼？

做汽車(chē)線的如何降低成本？

FLRY是72551的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)網(wǎng)站有。自己去下。降低成本這個(gè)概念太大，呵呵。這里簡(jiǎn)單說(shuō)下，首先一點(diǎn)就是管理。減少不必要浪費(fèi)。還有就是控制材料耗用，最主要的就是銅材了。關(guān)鍵是控制單絲公差范圍，我們要求控制到+-0.0015mm。絕緣耗用就是提高同心度、速度了，通過(guò)模具設(shè)置改良來(lái)完成。

有些客戶對(duì)盤(pán)長(zhǎng)是要求的，必須整盤(pán)，如中間全斷。根數(shù)多沒(méi)辦法，少，可以一個(gè)人反轉(zhuǎn)絞弓，一個(gè)人在外面拉出，到外面后相互錯(cuò)開(kāi)，重新接續(xù)。

這個(gè)GWM是通用的企標(biāo)。我也有。

GMW15626

新能源線比較熱，可以介紹一下？

其實(shí)不存在什么新能源舊能源線的問(wèn)題。導(dǎo)線都一樣的。新能源汽車(chē)，也就是電瓶車(chē)。無(wú)非電瓶、電動(dòng)機(jī)、充電樁用的導(dǎo)線要求電流較大，截面較大。標(biāo)準(zhǔn)很亂，大家自己都在搞，以標(biāo)榜自己技術(shù)突出走在前列。目前特斯拉的用線基本都是PVC材料的，比亞迪等標(biāo)榜自己更質(zhì)量高，絕緣和護(hù)套都采用125和150度彈性體TPE或輻照TPE及改性乙丙橡膠等。在電瓶車(chē)上用的那些電氣設(shè)備，與以前都一樣的，連接導(dǎo)線更沒(méi)什么變化。

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