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[汽車線束] 電動(dòng)汽車對線束設(shè)計(jì)的要求！
P:2011-02-15 10:51:19
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為了降低機(jī)動(dòng)車對環(huán)境的影響，滿足燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放相關(guān)立法的要求。混合動(dòng)力和電動(dòng)車的推行對于汽車制造商來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。未來幾年，全球?qū)τ谶@類替代能源車輛的需求會(huì)日趨增長。
然而，電動(dòng)汽車帶來環(huán)保的同時(shí)，也存在自身的不完善因素。如何屏蔽電動(dòng)汽車高壓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁波問題，還有電動(dòng)車線束的干擾性、線束和連接器的密封性能問題。所以在設(shè)計(jì)開發(fā)混合動(dòng)力和電動(dòng)車時(shí)，這些問題需要得到解決，否則就會(huì)產(chǎn)生安全隱患。
電磁波屏蔽，線束的干擾性的解決。
混合動(dòng)力車因其燃油經(jīng)濟(jì)性而備受矚目，但同時(shí)它也為汽車制造商帶來了難題，那就是電磁干擾（EMI）。利用電子模塊和線束設(shè)計(jì)對電磁干擾進(jìn)行優(yōu)化始終是必要的，即使在12V系統(tǒng)中亦是如此。這種有害噪聲會(huì)干擾無線電接收和諸如AM/FM無線電頻率、手機(jī)使用和藍(lán)牙性能等其它車輛信號�；旌蟿�(dòng)力車須依仗大電流高電壓的逆變器才能行駛。但大功率逆變器會(huì)產(chǎn)生頻率范圍為100.0kHz至200.0MHz的電磁干擾。這些逆變器的高功率交流和直流轉(zhuǎn)換讓混合動(dòng)力車的電磁干擾問題更為嚴(yán)重。
相比之下，在將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電池組充電時(shí)，電子設(shè)備的重量較輕，因而相較于變壓器其性能更為優(yōu)越。實(shí)際上，電子設(shè)備是當(dāng)前適用于交直流電轉(zhuǎn)換、以電池組推動(dòng)車輛行駛的唯一的可行技術(shù)。但是，這些電子設(shè)備會(huì)產(chǎn)生更多的電磁干擾，因?yàn)楦唠妷壕�束會(huì)充當(dāng)電磁干擾天線，將電磁干擾傳送到整個(gè)車體。
傳統(tǒng)車輛中，抑制電磁干擾噪音的最有效的方法往往是使用電容器、感應(yīng)器、二極管等部件。但現(xiàn)在，屏蔽電子模塊和線束成為混合動(dòng)力車更經(jīng)濟(jì)的解決方案，因?yàn)樗葌鹘y(tǒng)的抑制部件更小，更輕。
線束連接器的使用安全問題的解決.
為保證駕駛者和維修技工在高壓環(huán)境下的安全，我們必須考慮電氣系統(tǒng)的一系列復(fù)雜因素，以確�？煽啃院妥罴研浴＿B接系統(tǒng)是高壓電氣線束的關(guān)鍵部件，特別是高功率線路的線束設(shè)計(jì)。從安全方面看，高電壓連接系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中需注意兩個(gè)方面，即高電壓互鎖回路（HVIL）和連接器的環(huán)境密封（在車輛使用時(shí)避免高壓端子間短路）。
由于線路未密封可能導(dǎo)致如短路等失效模式，因而高壓線路的密封至關(guān)重要。如大家所知，水和電是不相容的。使用導(dǎo)線環(huán)形密封和連接器外圍密封，能讓連接器實(shí)現(xiàn)真正密封，確保濕氣無法進(jìn)入，不會(huì)導(dǎo)致過熱或火花出現(xiàn)。相較于傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)，高電壓系統(tǒng)需要更加堅(jiān)固的密封，因?yàn)殡妷涸礁�，發(fā)生跳火的幾率便越大。
高電壓互鎖回路（HVIL）是高功率連接系統(tǒng)的一大特征，它對于避免功率電子設(shè)備中使用的連接器帶電斷開跳火十分必要。要確保連接系統(tǒng)在帶電時(shí)不會(huì)斷開必須進(jìn)行特殊考量。在連接器即將斷開時(shí)，高電壓互鎖回路會(huì)發(fā)送信號以便及時(shí)切斷電源。這一特性在發(fā)生事故或維修人員需要斷開電源進(jìn)行車輛維修時(shí)十分必要，它為保護(hù)乘客、維修人員或事故的第一反應(yīng)者提供了幫助。
總之，電動(dòng)汽車的發(fā)展，對線束生產(chǎn)企業(yè)來說是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。浩智電子也一定會(huì)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，積極開發(fā)出電動(dòng)汽車需要的汽車線束。提高自己在行業(yè)中的影響力。
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