憑借獨(dú)到的制造體系,豐田創(chuàng)造了豐厚的利潤(rùn)、穩(wěn)定的成長(zhǎng),與堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力!身為“世界工廠”卻面臨“利潤(rùn)危機(jī)”的中國(guó)企業(yè),沒(méi)有理由不去豐田學(xué)習(xí)制造之道!
制造,難道注定是“微笑曲線”最苦澀的谷點(diǎn)嗎?管理,難道僅是紅海中的無(wú)奈,薄利中的掙扎嗎?→非也!
一定要去豐田看看!當(dāng)“中國(guó)制造”因“刀片利潤(rùn)”的尷尬艱辛而焦慮不安,同時(shí)又因“藍(lán)海戰(zhàn)略”的激情感召而尋覓不戰(zhàn)而勝時(shí),下面的事實(shí)則足以使我們猛然反思那些道聽(tīng)途說(shuō)的“理所當(dāng)然”。
2006財(cái)年,豐田公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)一舉突破2萬(wàn)億日元,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2.24萬(wàn)億日元,凈利潤(rùn)也增加了19.8%,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.64萬(wàn)億日元。成為日本第一家擁有這一業(yè)績(jī)的上市公司。2007財(cái)年,豐田公司的凈利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和銷(xiāo)售收入將分別達(dá)到1.65萬(wàn)億日元、2.25萬(wàn)億日元和25萬(wàn)億日元。2007年第一季度,豐田全球汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)通用汽車(chē),達(dá)到234.8萬(wàn)輛,成為當(dāng)季全球汽車(chē)銷(xiāo)量最多的公司。從2003年起,到2007年止,豐田汽車(chē)每年的利潤(rùn)超過(guò)100億美元,這5年間,豐田汽車(chē)的盈利總和接近1000億美元,公司經(jīng)常性持有現(xiàn)金1300億美元。同時(shí),豐田還是標(biāo)準(zhǔn)普爾信用的最高等級(jí)(AAA),也是全球惟一擁有該評(píng)級(jí)的汽車(chē)制造商。
而豐田一騎絕塵的背后,卻是美國(guó)汽車(chē)公司紛紛陷入虧損泥潭而無(wú)力自拔--2007年度,通用汽車(chē)虧損額高達(dá)387億美元!福特虧損約27億美元!戴姆勒·克萊斯勒虧損約12億美元……。
豐田“速度”正在悄然改寫(xiě)世界汽車(chē)市場(chǎng)的格局。
然而,日本制造業(yè)在很多人看來(lái),依然封閉保守,缺少戰(zhàn)略意識(shí),缺少技術(shù)創(chuàng)新,缺少金融底蘊(yùn),也缺少眩目的營(yíng)銷(xiāo)。日本人,似乎只有制造,樸素得很--但就憑借獨(dú)到的制造體系(豐田生產(chǎn)方式,TPS),豐田卻創(chuàng)造了同行最豐厚的利潤(rùn)、最穩(wěn)定的成長(zhǎng),與最堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力!
日本專(zhuān)家的忠告也更值得我們思索:“現(xiàn)在應(yīng)該回歸東方管理文化了。相對(duì)于歐美,在文化方面,中日之間的相似點(diǎn)更多,可借鑒的因素更多,借鑒起來(lái)也更容易”。
身為“世界工廠”卻面臨“利潤(rùn)危機(jī)”的中國(guó)企業(yè),實(shí)在沒(méi)有理由不去“制造為根”的日本、不去“利潤(rùn)豐厚”的豐田,學(xué)習(xí)求索,探查究竟!
當(dāng)以“提升中國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”為己任的蓋普咨詢(xún)公司(http://www.--gap-sh.com)責(zé)無(wú)旁貸地?fù)?dān)起這個(gè)重任,與日本的HIRA株式會(huì)社一起組織中國(guó)企業(yè)家訪日研修,中國(guó)企業(yè)家異乎尋常的參團(tuán)熱情,使我們切身感到:中國(guó)企業(yè)家旺盛的活力,必將在日后令全世界膽寒!
“十五而志于學(xué)”。 有了沖擊,方有思考;有了思考,才會(huì)進(jìn)步。為了新高度,蓋普咨詢(xún)公司與中國(guó)制造業(yè)同路出發(fā),走進(jìn)豐田。
[angel323 在 2010-3-9 9:12:09 編輯過(guò)]