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        耐熱鋁合金架空導(dǎo)線的發(fā)展前景究竟怎么樣?

        一般來說,耐熱鋁合金架空導(dǎo)線的優(yōu)點是能夠在較高的溫度下工作,可大幅提高導(dǎo)線的載流量,因此可以選用較小的導(dǎo)線截面,節(jié)約工程建設(shè)費用。

        但另一方面，溫度提高以后，導(dǎo)線的電阻也升高了，再加上增大載流量，將使線路損耗成倍增加。以60％導(dǎo)電率，工作溫度150℃的AT1型導(dǎo)線（是耐熱鋁合金導(dǎo)線中工作溫度最低、導(dǎo)電率最高的一種）為例，其電阻溫度系數(shù)為0.004  1／℃，假設(shè)工作溫度提高60，其直流電阻增大24％。再假設(shè)輸送電流增加50％，則線路損耗為電工鋁導(dǎo)線的 1.24*1.5*1.5＝2.79倍（這里還忽略了耐熱鋁合金架空導(dǎo)線與電工鋁導(dǎo)線的導(dǎo)電率差異）。假定輸電線路的工作年限為30年，則用鋁合金導(dǎo)線節(jié)約的工程費用是否能抵消增加的損耗的成本？？？。

       結(jié)論應(yīng)該是不言而喻的！�。�    因此本人對耐熱鋁合金架空導(dǎo)線的發(fā)展前景表示懷疑？

      當(dāng)然這只是本人的一孔之見，權(quán)作拋磚引玉，希望各位大俠高手發(fā)表高見，展開熱烈討論！�。�

 

 

     

我覺得耐熱鋁合金架空導(dǎo)線不易推廣。

我認為你的想法是片面的，拿在同一線路上同一規(guī)格的ACSR150/40和NRLH60GJ150/40相比，ACSR可以達到90度正常運行，NRLH60GJ可以達到150度正常運行，耐熱導(dǎo)線比普通導(dǎo)線載流量提高0.6-0.8倍，其他性能基本相同，主要是用在卡脖子工程和增容降低成本和工程時間的基礎(chǔ)上的，如果需要大長度輸電或重新架設(shè)線路不考慮成本的基礎(chǔ)上當(dāng)然可以選擇損耗低點的線，耐熱導(dǎo)線主要優(yōu)點就是效率、便捷、降低部分線路成本和解決部分線路的增容需求。

多用在增容改造的老舊線路或變電所母線，以及短期大負荷或潮流線路。桿塔不用重建，不增加線路走廊。現(xiàn)階段還是有一定市場潛力的。

應(yīng)該辯證的看待線損問題，60%IACS導(dǎo)電率耐熱鋁合金在相同溫度下的線損略大于ACSR，但是由于其運行溫度高，適用于增容改造和N-1等情況，這是普通ACSR所不具備的。要知道，導(dǎo)線的運行溫度絕大多數(shù)情況下是達不到其額定運行溫度的，耐熱導(dǎo)線和普通ACSR導(dǎo)線的線損差異與其輸送容量相比其實是很小的，不是控制因素。耐熱導(dǎo)線在城市電網(wǎng)改造中大有市場。

目前國內(nèi)市場一般般，出口的比較多

出口都到那些國家?

樓上 的各位朋友的 精彩 討論，很值得學(xué)習(xí)！謝謝

鋁合金要退火嗎？

這種導(dǎo)線都是特種場合特殊用途，所以有前途，但是量不會很大！

前景我看好，耐熱鋁合金架空導(dǎo)線的發(fā)展不管是對未來還是現(xiàn)在，都值得推擴。電力工業(yè)的發(fā)展，高強度、大容量、耐高溫、超高壓輸電線路的建設(shè)勢在必行。我司現(xiàn)在正大力生產(chǎn)，特別是我們南方地區(qū)，市場不錯哦。（貴州星天電線電纜）

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