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磁懸浮線路用電纜主要分為上個部分﹕列車車內用電纜﹔磁懸浮軌道用電纜﹔輸電電纜及其它。

1﹐列車車內用電纜

由于磁懸浮高速列車使用的是不含聚氯乙烯（PVC）材料。這種材料不會燃燒﹐導熱性很差﹐阻燃﹐而且耐高溫。所以﹐盡管磁懸浮高速鐵道營運的前提條件要比航空交通有利得多﹐但它的安全標準仍然超過了航空交通。作為以軌道交通系統(tǒng)﹐磁懸浮高速列車不會發(fā)生墜落﹐車上也沒有動力燃料和人工氣氛。此外﹐各節(jié)車廂還可以密封隔絕。

因此﹐列車車內用電纜也應與列車的安全性相一致﹐應是無鹵低煙阻燃耐高溫的特種電纜。根據(jù)實際情況﹐電壓等級屬于低壓﹐主要起通信﹐照明供電﹐控制用。

2﹐磁懸浮軌道用電纜

磁懸浮軌道用電纜主要是敷設在軌道上的起產生電磁移動場的電纜﹐也叫做定子線圈電纜。它是磁懸浮高速列車驅動系統(tǒng)的群群組成部分﹐也是磁懸浮技術中的關鍵部分。沿軌道裝設的定子線圈電纜﹐實際上起到了三相電動機定子繞群群組線圈的作用﹐通過三相電流潰電產生電磁移動場﹐驅動列車以最高500公里的時速行駛﹐從而實現(xiàn)與地面沒有接觸﹑不帶燃料的地面飛行。

由于是核心技術﹐世界上對此公布的資料不多。從零星的資料來看﹐電纜的結構大致從內到外分為銅導體線芯﹐橡膠絕緣層﹐銅屏蔽層和外護套。其中導體線芯用以產生電磁移動場﹐銅屏蔽層是用以接地偵測。其設計的核心是產生電磁移動場﹐和最大限度的降低電磁移動場的損失﹐而電力傳輸只是其輔助功能（傳統(tǒng)意義上的電力傳輸是靠軌道附近的電力電纜傳輸）并受到牽引控制系統(tǒng)的控制。

3﹐輸電電纜及其它

包括電力電纜﹐通信電纜和電纜附屬應用程序產品。主要用于變電站和控制室的電力傳輸和通信用。國內外線纜廠基本均可生產。

4﹐電纜制造的近況

列車車內用電纜和輸電電纜及其它附屬應用程序均屬于傳統(tǒng)用品﹐國內外線纜廠基本均可生產。而屬于核心的定子線圈電纜由于和磁懸浮設計技術緊密相關﹐現(xiàn)處于國外廠商的技術保密中﹐且具備生產能力的廠商不多﹐他們基本均和磁懸浮研究機構和公司有相應的合作通訊協(xié)議。從資料上看﹐耐克森公司和日本住友具備生產能力。其中﹐耐克森將在上海創(chuàng)建磁懸浮用橡膠絕緣電纜工廠。在國內﹐各大企業(yè)也均有意朝這方面發(fā)展﹐但意圖均不太明顯﹐只有寶勝集團明確要進入此領域進行研究。

支持國有品牌，也支持寶勝。

但不要雷聲大，雨點小。

我很想了解磁懸浮線路用電纜的生產工藝，哪位大蝦能幫幫我啊

很希望能與寶勝哪位大蝦請教請教。

我們明星集團也很意向

 

好像亞龍也有

寶勝嗎，也就那樣。每年不是要拿幾千萬去擦屁股。

國企嗎，花錢免災嗎。說質量真不如一些私企大廠的。

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