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公司生產(chǎn)環(huán)境一般，最近老板跟電阻杠上了，一直按照預(yù)留1.5%生產(chǎn)，讓下到0.5%，車間溫度又不穩(wěn)定，之前就出現(xiàn)過(guò)同一試件下午下班和第二天早上電阻相差1%的情況！檢驗(yàn)報(bào)告也顯示近兩年電阻最小余量為0.3%，最大1.8%。在此想請(qǐng)教各位你們一般怎么控制？

生產(chǎn)一直按臨界點(diǎn)做，至于后面是測(cè)成什么樣，那就看質(zhì)檢的水平了。

不信你弄兩根一樣的產(chǎn)品給他們測(cè)，肯定是兩個(gè)不同的值，至于偏差多少真的看水平

回樓主，你們用什么檢測(cè)儀器？精度是多少？檢測(cè)的樣品電阻是多少？這些都要考慮的，不要光說(shuō)0.5%，有的時(shí)候這個(gè)偏差值儀器本身都無(wú)法達(dá)到

一般導(dǎo)體電阻的測(cè)量都是在絞線工序，要做成電纜后面還有很多工序，這就要考慮成纜時(shí)因?yàn)轭A(yù)扭產(chǎn)生的導(dǎo)體緊壓程度變化，成纜時(shí)的絞入系數(shù)，還有樣品測(cè)量時(shí)的環(huán)境溫度平衡時(shí)間是否足夠，電橋的測(cè)量精度和讀數(shù)位數(shù)是否滿足要求等，綜合各方面的因素，一般在絞線階段的直流電阻控制在比標(biāo)稱小0.5%-1.0%即可。

1.0%

最近溫度上升快，中午車間溫度能到30多度，基本就是1.5%控制！生產(chǎn)和質(zhì)檢都是QJ-36B2的電橋。

2類導(dǎo)體還好控制  只要是5類6類導(dǎo)體 不好控制

你們是直接在車間測(cè)量的嗎

我是做汽車線的，我一直是按照電阻達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)電阻的95%來(lái)設(shè)置我們的產(chǎn)品單絲直徑，是不是預(yù)留太大了。

注意培養(yǎng)質(zhì)檢員，用有經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)檢員！要預(yù)留多少的前提是檢測(cè)結(jié)果是準(zhǔn)的。

百分之一

yphang:

我是做汽車線的，我一直是按照電阻達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)電阻的95%來(lái)設(shè)置我們的產(chǎn)品單絲直徑，是不是預(yù)留太大了。

汽車線余量是要多留一點(diǎn)

我們一般從原材料、絞線工藝、實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境、試樣的存放時(shí)間等方面

我們老板去年也一直要去控制電阻，要求控制在0.5-1%的余量。后來(lái)原材料供應(yīng)商的變化比較頻繁，工藝難以控制，全靠質(zhì)檢員來(lái)測(cè)量。異型截面的導(dǎo)體，絞線師傅經(jīng)驗(yàn)老道，告訴師傅電阻余量，基本能調(diào)整控制。圓形的電阻，基本就是電阻合格就做了，余量過(guò)大的話就會(huì)要求換模具

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