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在網(wǎng)上收集到以上的文章，大家交流，有沒有實際使用過這種方法的朋友？

［管理員 在 2006-10-7 13:27:51 編輯過］

其實加個套模就可以解決導體的定位問題,在開機是焊接同規(guī)格的廢導體,開機的師傅是熟練工的話,也就是浪費20米線,尾段再焊上廢同規(guī)格導體帶入,基本沒什么浪費.

主要是偏心度能否控制的好,以及套開過程中的懸鏈中點控制問題.

而且廢導體可以循環(huán)使用的，剝個六、七次是沒問題的，我們每次開停機也就浪費個60米左右吧！

對于樓主說的這些情況，估計大多數(shù)廠家都是這么做的，在這里我想說一些個個人的看法以及對于這一領域所出現(xiàn)的新技術：

1、關于設備：由于現(xiàn)在的國內35kV及一下的生產線普遍采用的是國產的設備，國產設備在下封閉那個地方采用的死封閉，也就是說封閉的松緊程度是不可以調整的，可就給帶線帶來了麻煩，要想長時間的繼續(xù)生產只有適當?shù)脑黾咏^緣的厚度，以解決這個問題；當然這種下封閉的方式是可以改進的，有興趣的廠家可以參考NOKIA的懸鏈設備的下封閉，做一下稍微的改動，就可以實現(xiàn)相鄰規(guī)格的帶線而不需要停車，且不受下封閉的限制。

2、關于導體支撐模具：導體支撐模具的做法確實是一個很好的方法，但是，要是做成環(huán)形的我不知道在這個模具由放線的位置上升到機頭要經過儲線器和上牽引這個過程中有沒有難度。如果那樣的話，還不如采用半個的導體支撐模具，直接放到進線口。但是這樣對模具的長度和模具的精度的要求就很高，長度要合適，要能起到的支撐的作用。

3、這一領域的新技術：麥拉菲爾在今年的線纜行業(yè)大會上，推出CTC系統(tǒng)，也就是連續(xù)換規(guī)格不停車系統(tǒng)，該系統(tǒng)在全球已經由25條生產線在使用。該系統(tǒng)的核心內容是接頭的處理以及用一套計算軟件準確計算線芯和導體的位置。在研討會上，他們演示了，從240mm2導體95mm2的連續(xù)更換而沒有影響正常的生產，采用這種系統(tǒng)不盡可以實現(xiàn)不同規(guī)格的導體相互帶，而且還可以實現(xiàn)不同材質的導體之間相互連帶。這種技術在提高生產效率上不是很好，但是在降低產品廢品率上卻很是有效，例如：連續(xù)開車2個星期，每2天換一次規(guī)格，這樣可以提高5％的生產效率，但是廢品率可以降低75％，這個效益還是相當客觀的。麥拉菲爾的這個系統(tǒng)對于長度較短的合同是很有用的。

［綠色甲克蟲 在 2007-8-9 8:49:09 編輯過］

個人意見：

我們不建議采用鄭重方法來生產電纜，對于低壓電纜采用這種方法可以解釋，但是對中高壓電纜強烈建議生產廠家不要采用。對于高壓電纜采用這種生產方法存在內部應力的去處問題。

銅包鋁:

其實加個套模就可以解決導體的定位問題,在開機是焊接同規(guī)格的廢導體,開機的師傅是熟練工的話,也就是浪費20米線,尾段再焊上廢同規(guī)格導體帶入,基本沒什么浪費.

我公司每次停、開機不允許廢線超過20米

此方法在我公司以用6年了

請測試一下交聯(lián)度，可能有的不合格的，請慎重采用這種方法，如果可行的用不著做那么多的模具了，早就推廣了！淺見供參考！

這種方法早在90年左右就在“湘潭電纜廠”使用，現(xiàn)在有人說是NOKIA的什么CTC。

現(xiàn)在許多廠家都在用，方法很簡單，國產設備改動兩處：模心、下封密。

前面有人說的什么內應力問題、交聯(lián)度問題等與此技術無關。